一直懷疑自己有種古怪的個性，忙的時候什麼事情都做得來；閒的時候卻什麼事情都懶得做–前陣子研究一直沒進展，也跟老闆討論到要換新主題了，但一直還卡在這個交接期，也一併導致連網誌都懶得寫。要不是碰到這麼大的事件，或許會打破兩個月都沒有新文章的不良紀錄…(菸)

自從11/7初雪以來，我就不知何故下定決心要用照片紀錄這個冬天的每一場雪，也受惠於The Weather Channel(美國一家知名度極高的民營氣象組織，簡稱TWC)開始命名冬季風暴，不必傷腦筋如何幫這些照片分門別類了。TWC命名冬季風暴的理由很簡單，如同熱帶風暴(颱風、颶風)一樣，取名字會更方便指認，預報時與事後提起時也方便許多，與其很繞口地說「2月8日這場暴風雪」，說「Nemo」就好了。命名方式與颶風類似，依照英文字母A到Z順序，而多以神話、名人或虛構人物的名字來命名。倒是美國官方氣象組織NOAA並不承認，絕大部分其他民營氣象組織也不採用，倒是新聞播報時因為命名簡單好記，而經常被記者拿來使用。2/8-9這場暴風雪，TWC命名叫做Nemo，一提到這名字大家應該都會想到海底總動員(Finding Nemo)的主角小丑魚吧？

波士頓這個冬天其實還挺常下雪的，倒是每場雪都只下個一點點意思意思，儘管碰到美東每年幾乎都會遇到的招牌風暴–nor’easter，也因為風暴中心離波士頓太遠，或者風暴本身強度太弱，而沒帶來太多降雪。而Nemo可就不同了，自從一週前氣象預報就預測可能下雪，之後隨著日子進展，從「可能下雪」發展成「會下雪」、「會下大雪」、「會下暴風雪」，預測的降雪量也不斷提昇，最後在暴風雪來臨前一天2/7晚上，各家氣象組織都一致給出了兩英呎(61cm)以上的降雪，NOAA更在麻州、康乃狄克州、羅德島州、紐約長島、以及新罕布夏州和緬因州沿海地區發布暴風雪警報(Blizzard Warning)，大家心裡都有個底準備「挫咧等」了！

由於暴風雪來勢洶洶，MIT也宣佈週五全天停課，我起了個大早去實驗室收拾，不過是早上十點左右，一邊收拾就下起雪來了，而且一下就氣勢驚人。幸好由於氣溫還高於冰點，雪花碰到地面就融化，騎車回宿舍時還只像是在雨中騎車一般沒什麼危險。中午跑去Allston吃拉麵，這時雪逐漸開始累積，風勢也逐漸轉強，騎車過橋已經略顯困難，短短兩三公里的路程，就弄得我全身溼透。

麻薩諸塞灣交通局(MBTA)宣佈下午3:30後停駛所有公車、地鐵、渡輪與通勤火車，麻州州長更宣佈下午四點後禁止所有汽車在公路上行駛(除雪車、公務車、警車、消防車與救護車除外)，違者可罰500美金甚至坐牢一年，以方便除雪與公務作業，並保障居民的生命財產安全。無巧不巧，這場暴風雪剛好與1978年暴風雪相隔35年同日，也是麻州自從1978年來第一次由於暴風雪下令禁止開車。我看天候與路況也不太適合騎腳踏車了，但為了堅持用照片記錄每一場雪，全副武裝後走路出門拍攝雪景。

沿著Brookline Street走了十幾分鐘、經過一個公園後抵達波士頓大學大橋(Boston University Bridge)。這時積雪只有薄薄一層，還勉強算得上詩情畫意，等晚上又是另一回事了。由於前陣子的溫暖天氣，查爾斯河(Charles River)並未完全結冰，結冰處覆雪，無冰處露出青色的河水，形成強烈對比。

波士頓大學大橋除了獨特的圓弧造型之外，更特別的是橋底下還有一座鐵路橋，兩橋以不同角度交叉。也因此波士頓大學大橋蓋得特別高，是個取景的好地方(每次騎腳踏車經過時也特別累…)。過了橋後就是完全的都市景象，沒什麼好取景的，加上由於下雪極為潮濕，我又沒有撐傘，怕相機進水故障，於是決定回頭。

在我能即時趕回宿舍前，相機後背的LCD螢幕已經進水而出現奇怪的顯示畫面了，一回到溫暖的房間，趕緊把相機架在暖氣出風口前面烘乾。這時樓下中庭有幾個人走出來開始滾雪球、堆雪人。要能滾得出雪球，雪花必須能受壓力熔化成液態水才有黏著力，因此溫度要非常接近冰點，否則光靠雪球本身的重量是無法產生足夠熔化的壓力。而這時的氣溫剛好在冰點，所以雪球很輕易地越滾越大，最後堆成了將近兩公尺高的雪人！

傍晚後風雪逐漸轉強，能見度降低到只能看到一兩個街區以外。溫度也從攝氏0度快速下降到-7度，使得雪花變得蓬鬆，也不會輕易把衣服弄濕了。波士頓今冬難得下這麼大的雪，好命住在宿舍不用自己掃雪的學生們當然要抓住機會大玩特玩一番；大家陸續出門到中庭打雪仗、堆雪人，玩得不亦樂乎。還有一群人打算頂著暴風雪走到河邊去。由於時間已晚，我的相機也尚未完全乾燥，就沒有跟去了，只拍了幾張照片留念。

上次經歷暴風雪已是超過兩年前，猶記得那時跟朋友去新罕布夏州滑雪，回程時剛好開車進暴風雪中，波士頓一家涮涮鍋店竟還在風雪中營業，進去吃完晚餐出來，不過一個小時光景，車上竟已累積了一吋的新雪。這場暴風雪由於不在車上度過而是親身體驗，感受更為深刻。宿舍中庭由於三面樓房阻隔而風勢不大；但背對中庭的大門方向，門一打開外面風轟隆隆地吹，雪是橫著下，跟颱風沒有兩樣，只不過下的是雪而不是雨。我甚至還看到幾次閃電，但沒聽到雷聲。

隔天(2/9)早上，風雪繼續狂下，外面早已成為一片銀白世界。街道上由於徹夜除雪只有少許積雪，倒是除雪車把路上的雪推到路邊，形成超過一人高甚至一層樓高的無數雪堆，尚未除雪的人行道雪深及膝甚至及腰，住宅區街上停的汽車也完全被積雪覆蓋成饅頭狀！

雪勢在中午緩和下來，我也藉此機會出門，到麻州大道(Massachusetts Avenue)上散步拍照。由於開車禁令仍未解除，路上只有除雪車和警車運作，加上大部分人行道尚未除雪完成，出門賞雪的行人便肆無忌憚在馬路中央散步、騎車甚至滑雪，實為難得的體驗。

週六下午雪已經完全停止，而且因為後來下的雪都是乾雪，出門不會弄得濕答答的，原本想在外面待久一點，無奈相機電池在低溫中續航力大幅下降，攜帶的兩顆備用電池電力雙雙耗盡，只得打退堂鼓回房間充電。這時中庭又有人打起雪仗，而且不只是互丟雪球而已，甚至還堆雪堡、挖雪壕…也有人做雪天使，就是躺在雪中擺動雙手雙腳，在雪中留下天使形狀的印痕。或純粹用雪把自己埋起來，以顯示雪有多深。

傍晚雪過天晴，我於是利用這短短的黃金時段出門捕捉夕陽灑落在新雪上的畫面。

暴風雪也造成了一些平常下小雪時不得見的景象，例如屋頂上大量積雪受風吹而塑造成倒掛在屋頂之外的雪簷(snow cornice，又稱雪庇)–若突然掉下來可是會傷人的。日本有專門除雪簷用的超長柄雪鏟，但在波士頓似乎沒看到人用。而由於下雪前查爾斯河水只有部份結冰，大量的雪浮在尚未結冰的河面上，透出河水的顏色，變成有點噁心的黃綠色，而且還軟軟的，丟東西會陷下去…

由於道路上大部分的積雪已經剷除，歷經24小時的開車禁令也在下午四點解除，但由於路邊大量雪堆雪牆造成道路狹窄難行，加上想開車的人還得花很大一番功夫挖車，所以街上依然非常冷清，以行人為主，甚至連滑雪客都比汽車多。

週日(2/10)暴風雪遠颺，雖然仍非常寒冷，但已是晴朗的好天氣。難得因為暴風雪賺到三天的假期(平常都只能週休一日)，當然藉此機會出門散步。這時路上積雪清除更多，風勢也減弱，行動比前一天方便，因此便打算一口氣走到波士頓公園去。

過橋抵達河對岸波士頓的後灣(Back Bay)，看到更多就地取材用大量積雪塑造成的景觀，例如有人在雪堆中挖出可讓人鑽過的地道(雪隧？)，還有公園裡隨處可見的雪堡，甚至還有人用雪雕塑出人形，直接坐在公園的板凳上！

抵達波士頓公園(Boston Common)第一個映入眼簾的，便是在公園中央小山丘上玩雪橇的小孩子們了！當小孩真幸福，爸爸媽媽要努力鏟雪、把汽車從雪中挖出才能出門，小孩只要負責玩就好！當然這時候爸爸媽媽也都不管這麼多，陪著小孩玩或者幫小孩拍照了～

離開波士頓公園經過燈塔山(Beacon Hill)，街上不少樓房屋簷掛了密密麻麻的冰柱，蔚為奇觀。倒是許多冰柱過於巨大搖搖欲墜，許多店家在門口擺放「小心落冰」的警告標誌，我也盡可能走在人行道外側，以免被冰柱砸傷。走著走著，街上一輛車轉彎時不慎衝入雪堆中卡住，輪胎打滑無法行動，幾位熱心的行人便幫忙推車，我拍照記錄後也加入推車的行列。不消一分鐘功夫車子就脫困了，算是日行一善。

過橋回劍橋市區時，發現橋上的人行道已成了雪牆的一部分，雪深及腰，難以行走，走了幾步路就投降，只得從雪牆上滑下來，走在外線車道上。過橋的汽車駕駛也頗為禮讓，自動保持在內線車道上，好讓行人能順利過橋。後來想起以前下雪時查過的豆知識：在一般的城市裡，路上的積雪由於含有大量除雪用的鹽，是禁止直接倒入河中的(也因此，把雪倒入海裡是沒問題的)，所以橋上的雪只能推到橋邊為止，也讓路面顯得特別狹窄。

波士頓經歷暴風雪是很正常的事情，所以處理的速度也非常快。上千輛除雪車徹夜除雪，效率之高，在暴風雪過後24小時的週日(2/10)中午，所有主要幹道都已經除雪完畢，地鐵慢慢恢復運作，商家也陸續恢復營業。

這場暴風雪為波士頓帶來24.9吋(63.2公分)的降雪，是波士頓氣象史上第五多的降雪量。而劍橋也降下26吋(66公分)之多。影響範圍之廣，緬因州的波特蘭(Portland)降雪31.9吋(81公分)是史上第一多；康乃狄克州的漢姆登(Hamden)更降下驚人的40吋(102公分)！除降雪之外，許多沿海地區也吹出颱風等級的強風：波士頓吹出122km/h(12級)的陣風，緬因州Mount Desert Rock吹出143km/h(13級)陣風。

為何Nemo會帶來如此強烈的降雪，甚至被媒體形容為世紀大風雪呢？一般的nor’easter來自美國中部或南部德州一帶的低氣壓系統，往東移動到北卡羅來納州一帶出海，並隨西風噴流往東北行進。由於吸收大西洋的水氣，加上溫帶氣旋為斜壓系統，北移時吸收來自加拿大的冷空氣，造成氣壓梯度而迅速爆發性增強，而帶來風勢與降雪。Nemo的前身有兩個低壓系統，一是上面所提來自德州的低壓，而這個低壓恰巧含有大量的水氣；二是來自北部平原的另一低壓，兩者在美東沿岸大西洋上互相吸引合而為一(有些氣象學家甚至認為這是溫帶氣旋的「藤原效應」)，也造成Nemo的範圍比一般的溫帶氣旋廣大。加上氣旋中心又相當靠近陸地，天時地利之下，便帶來了極端降雪。

儘管風雪如此狂暴，令人欣慰的是造成的損失相當有限，這可能大部分要歸功於麻州政府禁止汽車上路的決策–以往暴風雪最大的死傷與損失，多半來自汽車在高速公路上受大雪影響形成連環車禍，或者被大雪困住動彈不得，使車內人員凍死或一氧化碳中毒；而且事後需要消耗極大的成本與時間拖吊，才能恢復道路暢通。而正常都市機能在暴風雪後兩天內就能幾乎恢復，也要歸功於不辭辛勞日夜工作的除雪工人，指揮交通的警察，以及所有為民服務的公務員。在天災人禍來臨時，抱怨生活不便、惋惜生命財產損失的同時，也是感激無數默默助人者的最佳機會。

暴風雪過後已經十天，天天上工時望著路上無數的雪堆，彷彿整座城市就是建造於這奇妙的白色礦物之上，或者用它建築而成的，等到它逐漸受熱熔化蒸發，重回天上又再度降回地面，又將是完全不同的光景，整個城市彷彿重新塑造過一般，不免讓人感嘆造化之奧妙，以及人類相較於大自然的渺小…