如果大家翻開美國地圖，麻州東南邊有一條突出來的岬角，這就是Cape Cod(鱈魚角，又譯科德角)了，是個著名的渡假勝地。先前去過兩次，第一次是從波士頓搭船到岬角最頂端的普羅文斯敦(Provincetown)，在那邊住了一夜；第二次則是參加宿舍舉辦的活動到鱈魚角中段的Sandy Neck健行。前陣子萌生騎腳踏車去鱈魚角的計畫，雖然在地圖上看不出來，但如果從波士頓騎腳踏車一路騎到普羅文斯敦，最短的路線也要超過兩百公里，實在太辛苦了；幸好麻州大眾運輸方便，就打算攜帶腳踏車搭通勤鐵路，這樣雖然只能省下不到三分之一的路，但省一公里算一公里，利用Google地圖規劃路線後，就這樣在上週日(7/15)成行了～

我還沒一天騎過這麼遠的路，雖然沿路如果出狀況，有巴士可以搭，但還是不希望一個人完成這個旅程。得知Techiya幾個成員跟我一樣喜歡騎腳踏車旅行，於是就找了Techiya的Jessica、Ethan，以及他的朋友Rob，還有也是從台灣來的宸哥，總共五人一起騎車遊鱈魚角。我事前花了不少時間規劃路線、製作地圖和里程表，並在里程表附上預計抵達每個城鎮的時間，然後把路線記熟，如此就不怕迷路拖延時間了。

大家在MIT學生活動中心集合，騎車到波士頓南站(South Station)搭通勤鐵路的2001班次火車前往米德波羅(Middleboro)。在前往車站的半路上，我腳踏車曲柄上黏的迴轉速磁鐵掉了，所以之後全程都沒辦法記錄迴轉速，可能多少影響到體力的配置，算是美中不足之處。

麻州交通局在今年七月一日起全面調漲票價，原本通勤鐵路搭到每條路線底站只要花費美金$8左右，現在要價$10了。我特地安排讓大家提早半個小時抵達南站，如此一來大家還有時間吃早餐。火車準時在8:40發車，9:38抵達米德波羅。

正常而言波士頓的七月是相當宜人的天氣，但今年夏天氣候反常，從夏至開始就熱浪不斷。我們下車時外面天氣已經相當炎熱，加上太陽也很烈，所以我特地請大家記得做好防曬，並攜帶兩公升的水。大家都擦上防晒油，只有宸哥最強，大熱天直接穿外套來防曬…

一騎出車站，就有一個山坡給我們一個下馬威，但整體路線的起伏並不算大。由於我是「領隊」，一開始就先由我領騎，我計畫前面先騎快一點，這樣後面會比較沒有時間壓力，於是保持25-26km/h左右的速度，大家也都還跟得上。(後來證明這是正確的配速策略，我們很快就超前進度半小時，之後可以愛休息就休息，還可以一路保持超前半小時到終點)

從米德波羅往鱈魚角的路線相當簡單，只要沿著麻州28號公路直直騎即可。我們每騎十公里就休息三五分鐘，好讓大家可以大口喝水、吃零食，然後更換領騎。儘管我們的速度遠不如腳踏車競賽，但領騎的人要幫大家擋風，騎起來還是會比較累。在我之後輪到Ethan和宸哥領騎，因為下坡加上大家身體暖了，越騎越快，到了27km/h左右。兩個小時之內，就抵達了鱈魚角運河(Cape Cod Canal)。

鱈魚角運河在二十世紀初期建成，長11.3公里、寬165公尺，全線都在海平面、沒有船閘，為從波士頓往南的船隻節省不少航程。而運河南北兩側的維護道路，現已改為全柏油鋪面的腳踏車專用道。我們從北側單車道的西口進入，這裡有個小鎮叫做禿鷹灣(Buzzards Bay)，騎上運河邊的單車道就知道為什麼叫這名字了–每根路燈上都停著一隻禿鷹，原本還以為是雕像，後來才發現是真鳥…

還沒抵達運河，遠遠就可看到壯觀的鐵路升降橋跨過運河。橋上的鐵路，就是我們早上搭乘的那條通勤鐵路路線的延伸，但現在火車已經不從波士頓直通鱈魚角，只到米德波羅為底站，從米德波羅到禿鷹灣的軌道目前沒有載客列車行駛，再接下去則有鱈魚角中央鐵路(Cape Cod Central Railroad)的觀光列車開往鱈魚角中間的海恩尼斯(Hyannis)。

由於單車道緊鄰運河邊，完全沒有高低起伏，加上沿途海風吹拂，把先前在陸上騎車的炎熱一掃而空，騎腳踏車相當輕鬆舒服。由於這天是假日，單車道上不少散步、騎車、遛狗、釣魚或者純粹來曬太陽的遊客。

目前有三座橋跨越鱈魚角運河，除了鐵路橋之外，還有麻州州道28號的波恩大橋(Bourne Bridge)，以及美國國道6號薩加莫爾大橋(Sagamore Bridge)，兩者皆為鋼拱橋，在同一時間(1933-1935)建造、設計也完全相同。

由於運河的開闢，鱈魚角已經從半島變成了與美洲大陸分開的島嶼，所以只要跨過運河，就抵達鱈魚角了。我們在薩加莫爾大橋底下單車道出入口處的小休息站補足飲水後，就離開單車道，把腳踏車騎上連接大橋的人行道，並遵守規定牽車過橋。

花了十幾分鐘牽車過橋，橋中央就是這趟行程的海拔最高點。下橋後便是鱈魚角了，人行道直通一個停車場，柏油路上還用噴漆寫著「歡迎光臨鱈魚角！」跟「上車」。一通過停車場回到馬路上就大塞車，因為麻州本土跟鱈魚角只有兩條公路橋連接，勢必成為交通瓶頸，會塞車完全不意外。我們只好把腳踏車騎到只有50公分寬的人行道上…幸好轉個彎到麻州州道6A後就不塞車了。

不久抵達鱈魚角的第一個城鎮–三文治(Sandwich)！由於時間已經接近中午，就照原定計畫，在公路邊的Marshland餐廳吃午飯。這是典型的麻州式美式餐廳，就是以三明治、漢堡為主，但也提供海鮮。Ethan和Rob點了魚排和洋芋片(fish and chips)，宸哥點的是炸魷魚，而我點了鱈魚角魯賓三明治(Cape Cod Reuben)。

酒足飯飽，大家繼續沿著鱈魚角的麻州州道6A號往下騎。儘管天氣相當炎熱，但沿途多有樹蔭；路線不是完全平坦，而有非常平緩的上下坡，一個接一個，不用花太多體力就可騎上坡、又可以快意溜下坡，算是滿適合單車運動的一條道路。而我原本擔心週末前往這種渡假勝地，會沿途吸汽車廢氣，也是白擔心了，因為時間已是週日下午，跟我們一樣往鱈魚角深處走的車不多，回程的車倒是比較多，但也遠不及壅塞的程度(大多數車應該都走高速公路)。

又經過兩個城鎮：巴恩斯特布爾(Barnstable)和雅茅斯(Yarmouth)之後，便要離開6A號公路，開始找路接到另一條單車道–鱈魚角鐵路單車道(Cape Cod Rail Trail)了。在雅茅斯與單車道之間的路是全程最容易迷路的一段，就由我領路。爬過一座小山丘、兩個左轉之後，抵達位於丹尼斯(Dennis)的單車道起點。這條單車道全長35km，經過六個城鎮；顧名思義，是以舊有的鐵路改鋪而成。舊有的鐵路，就是上面提到的，從禿鷹灣到鱈魚角的鐵路再繼續延伸。以往Old Colony Railroad公司經營鐵路一直延伸到鱈魚角最底的普羅文斯敦，但過了海恩尼斯之後的鐵路，在1960年代停駛後幾乎都拆掉了，其中一部分便改建為單車道。

一騎上單車道就感覺相當爽快，因為全柏油鋪面的路面相當平坦，幾乎沒有坡度，不像我經常騎的Minuteman單車道處處都是樹根、顛簸。路上每0.1英里(160m)就有噴漆里程標，並附有目前所在的城鎮名稱；每隔一英里(1.6km)則有花崗石製里程碑，所以隨時都可得知目前所在的里程數；與一般道路平面交叉處，也有很明顯的黃線和標誌。少數幾個要挑剔的地方，就是跨越高速公路陸橋的坡度過於陡峭，以及通過道路底下涵洞頗為狹窄，會車或車流量大時會稍有危險。

由於這條單車道相當知名，原本擔心會人山人海甚至塞車(我每次週日騎Minuteman，都要邊騎邊閃路上的行人跟小孩)，但大概位置比較偏僻，加上已經是週日下午，雖然在此散步、跑步、騎車、遊玩的人依然不少，但完全不會影響我們正常騎車的速度。單車道經過許多湖泊，都是冰河時期留下來的壺穴，其中比較大的湖泊旁邊往往都有沙灘，也是單車道上人群聚集最多之處。單車道沿線的景色則以樹林和草原為主–歐洲人登陸開墾之前，鱈魚角曾有非常茂密的森林，但絕大部分都被砍去當柴火，直到目前植被仍未完全恢復以往的密度。單車道的一小段切過位於布魯斯特(Brewster)的尼克森州立公園(Nickerson State Park)，是鱈魚角上自然環境保留較為良好的地方。

雖然騎上單車道之前已經騎了80km，但依然感覺「咻」一下子就騎完了，一點都不像有Minuteman(16km)的兩倍多長。我們在位於韋爾弗利特(Wellfleet)的單車道終點休息半小時。光是探勘地形就花了不少時間，因為大家原以為單車道終點應該有車店、雜貨店之類的地方，但繞了半天，只有兩家餐廳、一家賣酒的店跟一家打烊的雜貨店。我們只好到賣酒的那家買了些果汁來喝(那邊還沒賣礦泉水…)。

從單車道終點接上國道6號，距離目的地普羅文斯敦只剩下27km，但這也是最難的一段，因為中間要爬四座小山，雖然沒一座比薩加莫爾大橋要高，但在旅程最後面大家體力都所剩無幾的地方。不過我們已經比計畫的時間遠遠提前，所以完全不急，每次上坡我都帶頭用12-16km/h龜速前進。

翻過三座山頭，左轉往麻州州道6A號的海濱路(Shore Road)，到這裡表示普羅文斯敦不遠了。沒料到還有一座山頭要爬，而且根據我腳踏車碼表，坡度在10%以上，最陡處竟有16%，於是騎到一半決定下車牽車。這時發生全程唯一的機械問題–Jessica跟在我後面太近，前輪直接撞上我的後變速器。下坡一小段就發現不對勁，調整螺絲被撞斷了，檔位也完全跑掉，不僅整整差了一檔，而且變把上的1、2檔完全按不下去。幸好後面幾乎都是沿著海岸的平路，沒什麼需要用低速檔的地方，所以勉強還可以騎，腳踏車就回到波士頓再修吧。

因為鱈魚角的形狀，雖然整體是往東伸出再往北延伸，但最後一小段是往西的；而這天吹西南風，所以前面大半路都是順風，最後面變成逆風了。再加上我已經相當疲勞，腳踏車也出問題，所以就帶著大家慢慢騎、把身體緩和一下順便享受海風。抵達普羅文斯敦的界標時，因為基本上等於完成旅途了(剩下3.5km就抵達普羅文斯敦市區渡船碼頭)，大家便下車和牌子合照。Ethan認出標誌旁邊的草叢裡有毒漆藤(poison ivy)，提醒大家不要碰到了，否則會引起皮膚過敏紅腫發疹。

儘管時間已經接近傍晚，隨著我們接近普羅文斯敦，仍可看見路上不少人散步、騎腳踏車遊玩。最後進入市區的道路甚為狹窄，是汽車的單行道，但腳踏車可以雙向通行，路邊房屋夾道，其中不少餐廳、紀念品店與藝廊。普羅文斯敦是鱈魚角最熱門的旅遊景點之一，可說是麻州的墾丁，以沙灘、燈塔、藝術出名，地標是高76.8公尺，在頂端可看見波士頓摩天大樓的清教徒紀念碑(Pilgrim Monument)，在1907-1910所建，紀念登陸美洲的清教徒。另外普羅文斯敦也是美國著名的同志村，街上四處可見彩虹旗飄揚，以及手牽手散步的同性戀情侶。

我們在傍晚六點半抵達普羅文斯敦遊客中心，比預計的七點提早半個小時。大家先到碼頭買回波士頓的船票(我們打算搭晚上八點半的快船回波士頓，單程票價美金$59)，然後回來遊客中心合照。幫我們合照的是一對男同性戀，他們還問我們是不是從加州騎腳踏車過來的。其實這樣講也不無可能，畢竟美國國道6號就是從加州直直通到麻州的普羅文斯敦！XD倒是全長5,158km的國道6號，就算我們每天都騎像這天這麼遠，也要騎36天才騎得完…

拍照完後大家迫不期待跑到海灘游泳戲水。我身上有許多電子用品要顧，所以只在離岸邊不遠處用海水泡腳。這時已經接近日落，太陽把停泊在港口的船隻照亮，與深藍的海水形成鮮明對比。

騎了一百多公里來到普羅文斯敦，大家都飢不擇食，儘管是晚餐時間，我們在附近隨便買了熱狗漢堡什麼的，坐在碼頭旁邊的廣場，吹著海風一邊吃，就吃得心滿意足，而沒到什麼高級餐廳吃龍蝦之類。宸哥也說，在美國騎腳踏車一天能到的地方，也不會跟出發的地方差太多；鱈魚角海鮮有名，波士頓也有一樣美味的海鮮，根本用不著特地騎車來吃。

轉眼間就到了上船時間，渡船的服務人員幫我們把腳踏車停放在前面甲板的車架上。我們原本打算坐在船艙聊天，但船艙裡的冷氣實在太強，大概只有攝氏15度，於是決定待在甲板上。在甲板上不時可以聽到冷氣室外機轟轟的響聲，而室外氣溫是攝氏26度，是根本不需要開冷氣的溫度，儘管要開也不必開那麼強，不知這樣多浪費了多少柴油…

這渡船速度很快，船一開甲板上就開始吹起強風；我騎腳踏車騎多了，已經練成「人體風速計」，光靠感覺就大概猜出這船的時速大概有35英里(56km)。拿出GPS一測，果然差不多是這速度！等於是七級風，迎著風往船頭走路都有點困難，我們在船上閒著發慌，就開始迎風做出奇怪的動作。

渡船一個半小時便抵達波士頓。倒是這最後的旅程並不怎麼圓滿落幕，下船取車時，Ethan發現他的前輪被旁邊腳踏車的踏板硬生生插了進去，把幾根輻條弄歪了。由於腳踏車是渡船的工作人員幫忙放的，我們就去找船長。船長請我們到碼頭上渡輪公司的辦公室，由於時間已是晚上十點，船長開了辦公室拿了名片給Ethan，請我們聯絡渡船公司的管理員，並保證週二之前一定會給我們合理的答覆。我們請Ethan試騎了一小段，還勉強可以騎，於是就跟著他慢慢把腳踏車騎回劍橋。(稍早Ethan說，幸好輻條沒有弄斷，車店免費幫他修好了。我的腳踏車就沒那麼幸運，後變速器的螺絲、變速線與變速手把都要一併更換，要價50美金，而且物料缺貨，所以要等到下週三才有辦法修理…)

我們在Kendall Square解散，Ethan跟Rob回他們的宿舍，Jessica、宸哥跟我回到MIT。由於腳踏車放在渡船甲板上，一定噴了不少海水，於是就用澆花用的水管把全車清洗了一遍，才各自騎回自己的宿舍。

這是我單日騎腳踏車最遠的紀錄，包含從MIT宿舍騎到波士頓南站、從米德波羅到普羅文斯敦，以及從碼頭騎回MIT，總共騎了153.5公里！我的膝蓋到今天(週三)還有點酸痛，而Jessica說她也是第一次騎這麼遠，在路線最後三四十公里，已經騎到恍神了，才會撞到我的車。重點是我們有五個人可以互相照應，要是我一個人騎同樣的路線，大概需要不少的意志力才有辦法達成吧！

雖然這次行程與其說是旅行，不如說是挑戰自我極限，畢竟鱈魚角真的要深入旅遊，可能要玩一個禮拜，但夏天旅遊旺季，旅館不僅住宿費昂貴，而且一房難求。要露營的話，腳踏車又要載一堆東西。但這是我第一次正式規劃與一群有同樣興趣的朋友騎腳踏車旅行，除了曬得像木炭一樣黑，也學到不少經驗；有一就有二，以後對計畫這樣的單車旅行又更有信心了！

[P.S.
這次旅行匆忙，沒有留下太多照片，也沒有攜帶單眼相機。讀者可到此相簿欣賞我前次(三年前)造訪普羅文斯敦的照片。
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